트레일러 견인 장치의 잠금 및 분리 실패에 대한 솔루션

견인 장치를 설치할 때 연결 강도와 잠금 신뢰성을 모두 고려해야 합니다. 모든 단계는 설치 오류로 인한 잠재적인 안전 위험을 방지하기 위해 기술 표준을 준수해야 합니다.

• 첫째, 볼트 선택 및 조임 시 견인 장치와 트레일러 프레임 사이의 연결 볼트는{0}}등급 8.8 이상의 고강도 볼트를 사용해야 합니다. 일반 볼트를 대체용으로 사용해서는 안 됩니다. 이러한 고강도-강도 볼트는 우수한 인장 및 전단 특성을 가지며 견인 중 충격력을 견딜 수 있습니다. 조이는 동안 장비 제조업체가 제공한 토크 사양을 엄격히 준수해야 합니다. 기존의 토크 표준은 300~400N・m입니다. 토크 렌치를 사용하면 힘을 정밀하게 제어하여 과도한 조임으로 인해 나사산이 손상되지 않고 볼트가 적절하게 조여지도록 할 수 있습니다. 동시에, 조임 후 볼트에 표시를 하여 향후 정기 점검이 용이하도록 하십시오.
• 둘째, 설치가 완료된 후 잠금 메커니즘 테스트를 수행해야 합니다. 이는 설치의 효율성을 확인하는 중요한 단계입니다. 테스트 중에는 연결 및 연결 해제 작업을 5회 이상 반복해야 합니다. 각 연결 후에는 잠금 연결부가 견인 후크 슬롯에 완전히 들어갔는지 관찰해야 합니다. 분리할 때에는 잠금 장치가 원활하게 풀리는지 확인할 필요가 있습니다. 잠금 연결부가 불완전하게 잠기거나 잠금 해제가 느리게 진행되는 등의 상황이 있는 경우 설치 위치가 어긋나 있는지 또는 잠금 장치에 간섭이 있는지 즉시 확인해야 합니다. 테스트를 사용하기 전에 자격이 부여될 때까지 조정하십시오.

끌기 작업에서는 잠그지 못하고 풀릴 수 없는 문제가 비교적 일반적입니다. 이는 주로 마모, 불순물 축적, 부품 노화 등의 요인으로 인해 발생하며, 표적 조사 및 처리가 필요합니다.
 

(1) 결함을 잠글 수 없음
이러한 결함은 일반적으로 래치 텅이 슬롯에 안정적으로 삽입될 수 없거나 삽입된 후에 느슨해지는 경향이 있는 것으로 나타납니다. 우선순위는 불순물로 인한 간섭 문제를 조사하는 것입니다. 작업 환경의 모래와 먼지는 래치 텅과 슬롯 사이의 틈에 쌓이는 경향이 있어 래치 텅의 정상적인 확장 및 수축을 방해합니다. 고압의 에어건을 사용하여- 틈새에 있는 불순물을 불어낸 후 중성세제로 깨끗이 닦아주어야 합니다. 표면이 건조된 후 특수 윤활 그리스를 도포하여 래치 텅 이동 중 마찰을 줄이고 잠금 유연성을 향상시킵니다. 청소 및 윤활 후에도 결함이 지속되면 래치 스프링을 점검해야 합니다. 스프링이 고장나면 래치 텅이 자동으로 재설정되어 잠길 수 없습니다. 이때, 동일 모델의 스프링을 직접 교체할 필요가 있습니다. 교체 후 잠금 효과를 다시 테스트하여 스프링의 탄력성이 충분한지 확인하십시오.
 

(2) 디커플링 실패
분리될 위험이 매우 높습니다. 잠금 장치의 마모와 중요 구성 요소의 무결성을 주요 점검해야 합니다. 먼저 잠금 장치의 마모 정도를 확인하십시오. 캘리퍼를 사용하여 잠금 텅, 슬롯 및 기타 접촉 영역의 마모량을 측정합니다. 마모량이 2mm를 초과하면 Locking 유격이 과도하게 발생하여 안정된 Lock이 불가능하게 됩니다. 마모된 부품은 제때에 교체해야 합니다. 동시에 견인 후크의 잠금 핀의 무결성을 하나씩 확인하십시오. 잠금핀에 변형, 파손, 마모 문제가 있는지 확인하세요. 보조 보호 구성 요소인 잠금 핀은 손상된 경우 즉시 교체해야 합니다. 교체 후 잠금 핀이 올바르게 설치되어 우발적인 분리를 효과적으로 방지할 수 있는지 확인하십시오.

또한, 매일 정기적인 점검 메커니즘을 확립해야 합니다. 작업 전후에 볼트 조임 상태와 잠금 장치 상태를 확인하고 즉시 불순물을 제거하고 윤활 그리스를 보충하여 소스 결함 발생을 줄이고 트레일러 작동의 안전과 안정성을 보장합니다.