브레이크 챔버는 어떻게 작동합니까?

서비스 제동 시간

1. 압축공기 유입 : 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 압축공기는 공기흡입구(포트 11 등)를 통해 브레이크 에어실의 A실로 유입됩니다.

2. 다이어프램 변형: 다이어프램에 유입되는 압축 공기가 다이어프램에 작용하여 다이어프램을 변형시킵니다.

3. 스프링 압축 및 푸시 로드 푸시 아웃: 다이어프램의 변형으로 인해 스프링이 더욱 압축되고 푸시 로드가 바깥쪽으로 밀려납니다.

4. 브레이크 토크 발생 : 푸시로드의 움직임이 커넥팅 로드를 통해 휠의 브레이크에 작용하여 제동 토크가 발생하여 차량이 감속되거나 정지됩니다.

주차 및 긴급제동

1. 압축공기 방출 : 주차나 비상제동이 필요할 때 수동밸브가 작동하여 브레이크 공기실의 압축공기를 배기구(예: 12포트)를 통해 전부 또는 부분적으로 방출합니다.

2. 에너지 저장 스프링은 에너지를 방출합니다. 압축 공기가 방출되면 에너지 저장 스프링도 저장된 에너지를 완전히 또는 부분적으로 방출합니다.

3. 제동 효과 실현: 다이어프램, 푸시 로드 및 브레이크 조정 암의 시너지 효과를 통해 제동력이 휠 브레이크에 작용하여 제동 효과를 얻습니다.

보통 운전시간

1. 풀림 볼트 잠금 : 일반 주행 시 풀린 볼트를 특정 구멍에 위치시키고 너트로 잠궈 브레이크 시스템의 안정성을 유지합니다.

2. 수동 제동 해제: 수동 제동 해제가 필요한 경우(예: 압축 공기가 없는 경우) 해제 볼트를 90도 회전하고 나사를 풀어 제동을 해제할 수 있습니다.