브레이크 챔버 기능

자동차가 브레이크를 밟으면 흡기포트에서 브레이크실로 공기가 들어가 공기압의 작용으로 다이어프램이 변형되고, 푸시로드를 밀고 브레이크 조정암을 구동하고, 브레이크 캠을 회전시키며, 브레이크 슈 마찰판을 누르면서 브레이크 드럼을 향해 제동을 생성합니다.
다이어프램형 에어 챔버 푸시로드의 제동력은 입력 공기압에 비례합니다. 주차 브레이크실은 스프링 에너지 저장 및 수축을 이용하는 제동 장치입니다. 팽창 압력은 12개의 포트를 통해 압력 챔버로 들어가 피스톤에 작용하는 힘을 생성합니다. 압력이 0.65MPa를 초과하면 피스톤에 작용하는 힘이 스프링의 초기 장력보다 커지고 피스톤이 한계까지 상승하여 브레이크가 해제됩니다. 압력 챔버의 공기가 완전히 비워지면 스프링이 피스톤을 아래로 밀고 메인 브레이크 푸시로드를 밀어 제동을 생성하며 제동 강도는 스프링 예압력과 관련됩니다. 압력실의 압력이 0.65MPa 이하일 때, 압력실에서 발생하는 제동력은 압력값에 반비례하므로 비상제동이 가능합니다.