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트레일러 클러치 용

트레일러 클러치의 경우 엔진의 전원 전송을 참여 시키거나 분리하는 데 사용되는 장치로 엔진과 구동계 사이의 전원 전송이 필요할 때 일시적으로 중단되거나 재개 될 수 있습니다 .

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기능

제품 정보

트레일러 클러치의 경우 일반적으로 엔진과 변속기 사이의 플라이휠 하우징에 위치하고 클러치 어셈블리는 나사 . 플라이휠의 후면에 고정됩니다 . 클러치의 출력 샤프트는 기어 박스의 입력 샤프트 .입니다.

1. 토크 용량

정격 토크 (NM) : 트레일러로드 및 엔진 전원 설계에 따라 300Nm에서 2000nm 이상의 공통 범위 .

과부하 보호 : 일부 클러치에는 댐핑 스프링 또는 마찰 플레이트 과부하 슬립 기능이 장착되어 있습니다. .

2. 재료를 문지릅니다

유형 : 유기 물질, 세라믹, 탄소 섬유 (고온 저항, 내마모성 변수) .

마찰 수 : 단일, 이중 또는 멀티 피스 (헤비 듀티 응용 프로그램에는 다중 피스 디자인이 필요합니다) .

3. 크기와 적합

외경 (mm) : 180mm ~ 400mm, 플라이휠 크기의 다른 모델과 일치하는 .

마운팅 구멍 위치 : 엔진 플라이휠 및 변속기 입력 샤프트와 일치 시합 .

4. 작동 모드

기계식 (풀/레버), 유압 또는 공압 (중장비에서 일반적으로 사용) .

페달 힘 : 경우 차량은 일반적으로 50N보다 적거나 동일하게 필요하며, 무거운 차량에는 전력 보조 시스템이 필요할 수 있습니다. .

5. 내구성

서비스 수명 : 일반적으로 10, 000 킬로미터 또는 시간으로 계산되면 고품질 제품은 100 개 이상, 000 킬로미터 .에 도달 할 수 있습니다.

내열성 : 마찰 시트는 300도 ~ 500도 고온 .를 견딜 수 있어야합니다.

6. 특수 기능

자체 조정 메커니즘 (유지 보수가없는 설계), 댐핑 스프링 (전송 충격 감소) .

이점

전송 효율과 부드러움

1. 높은 전송 효율 :클러치의 설계는 전력 전송 프로세스의 손실을 최소화하고 전반적인 전송 효율 . 특히 자동차의 경우, 클러치는 엔진의 전력이 기어 박스로 효과적으로 전송되도록하여 에너지 낭비가 줄어 듭니다. ..

2. 원활한 시작을 달성하려면 :클러치는 엔진의 전력을 부드럽게 참여시켜 자동차가 고정 상태에서 점차 가속화되어 처음에는 충격과 지터를 피하고 운전의 편안함과 안전성을 향상시킬 수 있습니다. ..

운영 유연성

1. 쉽게 이동하기 쉽습니다 :이동 과정에서 클러치는 엔진과 기어 박스 간의 전원 연결을 일시적으로 분리하여 시프트가 더 매끄럽게 만들 수 있습니다 (. 드라이버는 엔진 및 기어 박스의 분리 및 참여를 달성하는 데 필요한 경우 언제든지 클러치 페달을 누르거나 해제 할 수있어 구동 프로세스를보다 유연하고 안전하게 만듭니다 ..

2. 강한 적응성 :클러치는 다양한 운전자의 요구를 충족시키기 위해 고속 운전, 저속 운전, 오르막, 내리막 등을 포함한 다양한 주행 환경 및 조건에 적응할 수 있습니다. ..

소형 구조 및 내구성

1. 소형 구조 :클러치는 일반적으로 엔진과 기어 박스 사이에 설치되어 공간이 적어 전체 변속기 시스템의 레이아웃이 더 컴팩트하게 . 이렇게하면 차량의 전체 무게를 줄이고 연비를 향상시키는 데 도움이됩니다. ..

2. 강한 내구성 :건조 단일 디스크 전자기 클러치와 같은 일부 유형의 클러치 (예 : 열산 소실 성능이 우수하고 고급 재료, 고주파조차도 높은 에너지 사용이 매우 내구성이 뛰어납니다. . 또한 마차 클러치는 마모 재료의 사용으로 인해 긴 서비스 수명이 길다).}}}

고성능 및 보안

1. 좋은 고속 성능 :클러치는 전력 전송의 연속성과 신뢰성을 보장하기 위해 고속으로 안정적인 성능을 유지할 수 있습니다 .

2. 전송 시스템 보호 :변속기 시스템이 과도한 하중을 받으면 클러치가 자동으로 미끄러 져 오버로드 .로 인해 전송 시스템이 손상되는 것을 방지 할 수 있습니다. . 이렇게하면 차량의 구동계를 보호하고 서비스 수명을 연장하는 데 도움이됩니다 ..