독일형 리프 스프링 12 * 100 * 14 공급업체

강화된 리프 스프링 기능

강철판 스프링은 리프 스프링이라고도 하며 자동차 서스펜션에서 가장 널리 사용되는 탄성 부품입니다. 차량 서스펜션의 일반적인 구조는 탄성 요소, 가이드 메커니즘 및 충격 흡수 장치로 구성됩니다. 탄성 요소에는 강철판 스프링, 공기 스프링, 코일 스프링 및 토션 바 스프링과 같은 다양한 형태가 있으며 강철판 스프링은 트럭에서 광범위하게 사용됩니다.

트럭에서 흔히 볼 수 있는 강판 스프링의 모양은 종종 대칭적인 단면 구조를 채택합니다. 일반적으로 길이가 다르고 곡률 반경이 다르며 두께가 같거나 다양한 여러 스프링 강판으로 구성되어 있으며, 서로 겹쳐져 대략 동일한 강도의 빔과 같은 구조를 형성합니다. 서스펜션 구조는 주로 강판 스프링, 중앙 볼트, 스프링 클램프, 롤 이어 및 부싱으로 구성됩니다.

트럭은 일반적으로 강철판 스프링이 있는 비독립 서스펜션을 사용합니다. 중앙 U-볼트는 상부 및 하부 커버 플레이트를 통해 차축을 차량 프레임에 연결하는 반면, 전면 롤 이어는 핀을 사용하여 브래킷에 연결됩니다. 후면 롤 이어는 핀을 사용하여 프레임의 스윙 브래킷에 연결되어 관절 힌지 지점을 형성합니다. 화물 차량의 화물 중량이 크게 다르기 때문에 보조 강철판 스프링 어셈블리가 종종 주 어셈블리 위에 추가되어 다양한 하중에 따라 추가 지지력을 제공합니다.

트럭 서스펜션에서 강판 스프링을 선택하는 것은 차축을 차체에 연결하는 능력에 따라 결정됩니다. 개별 스프링 잎 사이의 상대적인 미끄러짐은 마찰을 유발하여 충격력을 휠에서 프레임으로 전달할 수 있습니다. 이는 효과적인 쿠셔닝과 충격 흡수를 제공합니다. 충격 흡수 외에도 강판 스프링은 안내 메커니즘 역할도 하여 휠이 차체에 대해 지정된 궤적을 따르도록 하여 양호한 핸들링과 안정성을 보장합니다.

요약하자면, 트럭에 탄성 요소로 강판 스프링을 채택하는 것은 차축과 차량 본체를 연결하여 충격력의 전달을 용이하게 하고 완충 및 충격 흡수를 제공하는 능력에 의해 동기가 부여됩니다. 게다가 강판 스프링은 메커니즘을 안내하는 데 중요한 역할을 하며, 바퀴의 제어된 움직임에 기여하고 차량 작동 중 최적의 핸들링과 안정성을 보장합니다.

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