트레일러 리프 스프링 12*100*14

잎 스프링으로도 알려진 스틸 플레이트 스프링은 자동차 현탁액에서 가장 널리 사용되는 탄성 성분 . 차량 서스펜션의 전형적인 구조는 탄성 요소, 안내 메커니즘 및 충격 흡수기 . 탄성 요소가 스틸 플레이트 스프링, 공기 스프링, 코일 스프링 및 토리온 바와 같은 다양한 형태를 포함합니다. 트럭 .

트럭에서 일반적으로 볼 수있는 스틸 플레이트 스프링의 모양은 종종 대칭 단면 구조를 채택합니다. . 일반적으로 불평등 한 길이, 다른 곡률 반경 및 동일 또는 변동성 두께를 가진 다중 스프링 스틸 플레이트로 구성되어 있으며, 근사적 강도의 빔과 같은 구조를 형성하는 빔과 같은 구조의 빔과 같은 구조를 형성합니다. 클램프, 롤 귀, 부싱 .

트럭은 일반적으로 스틸 플레이트 스프링을 사용하여 비 독립적 인 서스펜션을 사용합니다 . 중앙 U-볼트는 상단 및 하단 덮개 플레이트를 통해 차량 프레임에 차축을 연결하는 반면, 전면 롤 이어는 핀을 사용하여 핀에 연결하여 (. .를 사용하여 핀에 스윙하는 브래킷에 연결되어 있으며, 핀을 사용하여 {4 {4 {4}를 형성합니다. 화물 차량의화물 무게에서, 2 차 강판 스프링 어셈블리는 종종 다른 하중을 기반으로 추가 지원을 제공하기 위해 메인 어셈블리 위에 추가됩니다 .

트럭 서스펜션에서 스틸 플레이트 스프링의 선택은 차축을 차량 본체에 연결하는 능력에 의해 구동됩니다. . 개별 스프링 잎 사이의 상대적 슬라이딩은 마찰을 도입하여 휠에서 프레임에서 충격력을 프레임으로 전달할 수 있습니다. 바퀴는 차체에 비해 규정 된 궤적을 따릅니다. 따라서 우수한 취급과 안정성을 보장합니다 .

요약하면, 탄성 요소로서 트럭에서 스틸 플레이트 스프링을 채택하는 것은 차축과 차량 본체를 연결하는 능력에 동기를 부여하고, 충격력의 전달을 촉진하고 쿠션 및 충격 흡수를 제공하는 . 더욱 . 더 많은 역할을하는 메커니즘에 중요한 역할을하며, wheels의 통제 운동에 중요한 역할을하며, wheels의 통제력을 확보하고, wheels의 통제력을 확보합니다. 작동 .

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